余成北也是看到了帝都市委发出的那份公示文件，而且这两天帝都竟然在和武城，庐州，商都等城市进行友好交流。
这些情况，余成北敢断定，这个数据确实是真实的。
红星就算卖了那么多出去。
一个新兵蛋子，十天，20万台。
这你受得了？
根据数据显示，全球新能源汽车销售数量在2019年全年只有221万台，今年专家预测，会在300万至400万之间。
从红星的情况来看，这个销量预测还是有点保守了。
既然红星可以，那我们也是可以的嘛！
现在是一个增量市场，有红星打了一个样，还愣着干嘛，要赶紧冲上去吃肉抢市场啊！
比如在2014年就创建的哪吒汽车，比如吉力和百度拉扯一年多的合作项目集度汽车，几乎算以一个火速的状态达成一致。
吉力秉行的是多条腿走路，或者说大家都是选择这么走的。
简单点来说就是子品牌独立运营，能不能活下来，能不能做大就看各自的本事了，谁的本事大，集团给谁的资源就会更多，不行的品牌面临的也只有裁撤或者合并。
就是养蛊战术。
集度汽车作为一个新成立，且算火速成立的新品牌，百度这边也是派出了一部分得力干将前往这个公司，其中就包括即将走马上任的夏易评。
那叫一个踌躇满志，背靠两大集团，百度还算早就已经押宝在无人驾驶，智能驾驶项目，集度汽车成立，还能有失败的可能？
红星已经证明了，纯电车型只要你造的好，一样会有大把的消费者去选择，不是说纯电车就卖不动，你看看特斯拉，看看红星。
这都是很好的例子。
曾经的互联网三巨头，百度集团干啥都属于起个大早赶个晚集，外卖，打车，音乐，都在和阿里集团的竞争中落败，虽然阿里也做的也不咋地。
双方是属于比烂。
可人家阿里集团有淘猫在那，还有一个全国普及的第三方支付软件，百度赖以生存的搜索却越来越烂，无数的广告要将搜索引擎的最后一点价值榨干。
敲骨吸髓的那种。
这次的新能源汽车之争，李彦红在公司会议上称之为百度集团下一阶段的重大战略项目，关乎集团生死。
这也是为什么原本拉扯一年多的项
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