区的大神，只要再备一块这样的轻便电池，就能轻松骑行800-1000公里。
对极度发烧友，公司还推出了续航1000公里、2000公里的两种电池，要是还不够用，那就多买几块，反正现在一块大单体的电池，就重量而言，相当于问天电池四个的重量。
不要考虑极度发烧友有没有钱，那些被查扣的车中，原来几千块钱的电动车，能改成价格20多万的。
还有现在在售的不少电摩，价格也有就4000元左右，可想要跑的远，换块大单体电池就要一两万，更不要说有的车主，换个螺钉都要几十块钱。
大单体电池动不动就要几十公斤，不仅增加了车子的配重，还给车子增加了风险，而问天电池只要解决了续航问题，那这部分高端用户自然就过来了。
充一次电续航一千公里，就能满足差不多所有电摩发烧友的需求，毕竟从京城到萨拉也就不到三千五百公里。
反正就是问天电池刚刚进行测试，续航五百公里、一千公里和两千公里，价格分别在9999元、19999元和39999元的电池，全款的预订单就分别超过了3万多个。
不说换电业务，就这些上市的超级电池，就对摩托车行业低端市场造成了很大的冲击。
这和油价高涨，以及电池支持高速充电，解决了充电速度有关。
刘练也是快乐并痛苦着，汽车行业合作刚刚开始，可是无人机市场却是爆火了，对这种超级电池的需求量极大。
可电池产量却是极为有限，一是黄杰提供的特殊原料有限，二是在新厂房没有完工之前，收购的电池组装厂产能有限。
客户催徐军，徐军催刘练，刘练催黄杰，反正催也没有办法，电池原料收购的速度现在还没有完全提上来。
胜杰电池科技现在还面临着另一个问题，那就是反商业间谍，人事部门的主管是特殊部门退役的。
加上人工智能的帮助，陆陆续续发现被安插或被收买的员工，从网管、会计、车间工人、保安等等，数量就不少于五十个。
暗的在搞，明处也有人为难，公司拿了补贴，按照规定可是要投入40%进行科研的。
科研院所还没有建好，就有专家冒出来，想要电池原材料配方、控制代码，美其名
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