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第四百一十九章:城市SUV[2 / 6]

有回答,而是召集了所有汽车部门的高管来到会议室。

“刚刚吴总问了我一个问题,我想也的确是时候开个会,敲定我们三星顺洋汽车的未来规划了。”

说完,秦浩让助理关上会议室的灯,一张图片出现在幕布上,这是一张汽车图片,不过不同于一般的轿车,这辆车的底板更高,溜背型的线条,看起来比轿车显得更加宽厚。

“这不是亚真几年前推出的狮跑吗?”

在场有人立马认了出来。

秦浩赞赏地点点头:“没错,这就是1993年亚真汽车的SUV车型狮跑,这就是我们三星顺洋汽车的第一款拳头产品。”蘲

话音刚落,会议室里就掀起了一阵热烈的讨论,SUV这个车型其实早就被开发出来了,最早一款量产的SUV是雪佛兰的Suburban,诞生于1935年。

不过在最初,SUV这款车型并没有像后世那么火爆,在很长一段时间里,汽车消费者觉得SUV这种车型在城市里不如轿车平稳,又不像越野车那样能够翻山越岭,要论拉货也不如皮卡来得实在。

真正让SUV逐渐重新被汽车消费者接受,还是90年代后期,随着城市交通状况越来越好,SUV的以它的综合实力,逐渐获得了青睐。

秦浩抬手压了压,等会议室重新安静下来,才开口说道。

“虽然的确已经有很多汽车厂商都推出了SUV车型,但目前为止,还没有哪一款SUV成为爆款,例如丰田RAV4、本田CR-V和福特Escape,这些车型的销量其实都不算太高,实际上,SUV车型还有很大的开发空间。”

事实上,真正将SUV车型推到主流车型地位的是保时捷,1998年业绩连年下滑的保时捷为了止住颓势,做了一个违背祖宗的决定:开发一款SUV车型,这让当时无数车迷跟汽车媒体唱衰,可是随着2002年保时捷Cayenne(卡宴)发售,短短5年里,销量就突破了15万辆,要知道保时捷的定价一向高昂,15万辆带来的盈利,甚至超过了原先的主营跑车业务所带来的销售额。

就在会议室里高管们还在思索时,秦浩已经让助理换上了新的图片。蘲

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