的消费水平和单位客户的购买能力。
这也就解释了信用社大佬包培刚为什么敢投给轧钢厂一千万，用于汽车和摩托车的生产。
很简单的说就是，打通汽车或者摩托车由单位或者组织才购买得起的价格壁垒现状。
一旦工薪阶层开始消费得起摩托车，这项投资必然会引爆整个销售渠道。
一辆二八大杠单价现在已经涨到了160元，还要12张工业票兑换自行车购买票。
有攒工业票的价值再努努力，就能买摩托车骑了。
单缸50CC的机器，百公里耗油1-1.5升是什么概念？
这年月的汽油都是论公斤售卖，单价8分钱。
一公斤汽油约等于1.38升。
就算一公斤汽油跑一百公里，核算下来也是8分钱。
京城市工月票3.5元，市郊工月票4元。
这么算下来，骑摩托车不比坐公交车费钱，还能驮一个人呢。
当然了，能购买摩托车的家庭必定是少数，但谁让城市人口基数大呢，比英国大的多吧。
双职工家庭只要有积蓄的，孩子少的，或者岗位级别高的，绝对能买的起。
包培刚给李学武定了一个基数是500块，那要是压到450呢？300呢？
别说300块就能对比自行车，就是450块也能敲碎一部分购买者的心理防线了。
没人能拒绝拥有一台摩托车的愿望，就像后世豪车税再贵也有人卖一样。
科级干部没有配车，月工资六七十块，双职工半年就能买，单职工家庭攒一年也能买。
骑着摩托车上下班，可比骑自行车不是一回事啊。
李学武为什么敢带着包培刚出来玩，这老家伙吃了那么多的海鲜，灌了那么多的洋酒，不榨他点油水出来，多亏的慌。
摩托车轧钢厂还在实验，还在搞技术攻克，为的就是在保证质量的前提下压低价格。
年后夏中全带李学武看的那个样品其实就已经很好了，但他还是不满意。
要打价格战，就把价格打到底，谁都别想活的那种。
既然包培刚相中了摩托车项目，敢下大力气投资，对方不怕死，他还怕辛苦埋人？
包培刚当然不是傻子，在跟李学武谈起汽车工业发展和摩托车关键技术攻克的时候，他指了指派克强调道：“必须得让英国佬投
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