随着技术进步，成本大幅度减少，更符合帝国的国情。”
“而航空将成为不逊色公路，铁路，水运的第四种交通方式，而航空工业和汽车，船舶，机车制造又有不同，它对技术的要求更加严格，涉及诸多前沿技术，比如材料，发动机，航电，空气动力等等。”
“这使得飞机制造业的产业链更长，技术密集度更高，对从业人员的知识和能力要求更加严格，且需要更多的专业化工厂和熟练工人。”
“因此，航空工业的发展，需要大量上下游企业，如果只通过单打独斗，想在航空工业领域有所成就，远不如多个城市间的协作更加容易实现。”
说白了，航空工业的复杂性，很容易让人望而生畏，至少莱茵市政府就不愿意承担自主研发和生产的风险，所以，才要拉上中央省的其他城市，共同分担一部分任务，最后形成一个规模性的区航空制造业基地。
梅塞说道：“就比如我们莱茵市，优势领域在于人才的高度集中，在莱茵市汇聚着全国各地的人才，还有诸多科研机构，所以，在飞机设计，空气动力研究，新材料研发等领域，莱茵市具有绝对优势。”
“研发的主力也就由我们莱茵市承担，而生产则由省内其他城市，结合自己的优势，进行任务分配，大家一起把蛋糕做大，最后分享红利。”
不得不说，梅塞的这个提议，还是让省内许多有实力的城镇感兴趣的，飞机制造业作为高端产业，哪怕是一些零部件生产，利润也十分可观。
现在，莱茵市和新法兰克福市愿意和他们进行分享，让他们参与进来，对他们确实有不小的吸引力。
毕竟，没有莱茵市和新法兰克福市两大城市主导，中央省其他城镇，根本不可能建设航空工业，即便搞出来，也很难和东西部沿海亦或者波西米亚等工业实力强劲地区竞争。
航空工业的投入巨大，如果耗费精力搞出来，却无力和其他地区竞争，这就完全是一笔赔本买卖。
而有了莱茵市和新法兰克福市参与，那意义就完全不同了，莱茵市可是东非的技术研发中心，和教育文化中心，这就能确保航空工业中的技术先进性和人员储备。
而新法兰克福市则有高度发达的装备制造业，说实话，单单是莱茵市和
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