季，赞比西河下游万吨巨轮可以直达太特市。
东非之所以能做到这一点，除了巨大的投入以外，也巧妙借助了赞比西河的气候变化，在枯水期，更有利于东非清淤和疏浚工作的开展。
但是，东非政府对这个结果，依然不满意，这次卡布拉巴萨水库建设，就又给东非提供了一个机会。
之前说过，卡布拉巴萨水库的因为巨大的容量，想要注满水都需要几年时间，而东非在这段时间里，完全可以对卡布拉巴萨水电站下游河段，再一次进行大改造。
凯特尔主任就对赞比西河省河务局局长说道：“你的想法，早就在国家的考虑之内了，等到卡布拉巴萨水电站建成的那一天，整个赞比西河下游五百多公里，届时都将变成一个大工地。”
“包括重建下游河堤，挖深和拓宽河道，固化河流沿岸，建设新的护河生态带等等，这次我亲自到卡亚镇，就是对这一系列工程，进行前期考察和准备，水利部的数百名专家和技术人员，都参与了这次活动，就是为了将赞比西河下游，治理成为帝国的莱茵河。”
在20世纪前期，世界航运能力排在第一的河流，毫无疑问是莱茵河，不过，莱茵河是老天赏饭吃，就拿之前提到的，令人头疼的含沙量问题，对于莱茵河根本就不存在。
多瑙河和赞比西河的输沙量动辄以亿吨为单位，而莱茵河每年仅有区区数百万吨，甚至连一千万吨都达不到，更别说莱茵河水量大且稳定，全年可通航。
这是东非羡慕不来的，不过，只要通过后天的努力，东非人相信自己也能把赞比西河驯服，届时，赞比西河在航运，发电，供水等方面的综合优势甚至可能达到世界之最。
改造完成后的赞比西河，航运条件肯定依旧不如莱茵河，但是不至于差的太多，而发电这方面能力，赞比西河就远远超过莱茵河等河流了。
凯特尔说道：“帝国对赞比西河的改造，将是一场持续的高强度战争，而对下游地区的改造工程，也只是这场战争的第一阶段，想要完成整个流域的改造，时间甚至可能持续本世纪末。”
“届时，赞比西河流域的经济基础，也将进一步夯实，成为整个帝国经济最发达的区域之一。”
这并非不切实际的幻想，赞比西
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