的限制，大幅度提升飞机性能。”
喷气推动理论最早由法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达两人提出，康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
而东非关于喷气式飞机的研发工作，则于二十年代展开，ft01实验机就是在这样的背景下产生的。
ft01实验机，机身由铝合金等材料制造，采用单翼式结构，搭配东非研发的b2型涡轮发动机等等，可以说采用了如今东非诸多比较前沿的先进技术和材料。
海诺安主任说道：“不管是军事，还是民航业的发展，喷气式飞机都为飞机产业提供了一条新的赛道，目前，全世界的飞机依旧以螺旋桨飞机为主，也只有少数国家，在喷气推动领域进行相关研究，不过，我们暂时没有收到相关成功案例。”
喷气式飞机的研发，东非确实比其他国家早的多，在二十年代初期就已经展开，但是，如今已经过去将近十年时间，现在研发喷气式飞机的已经不止东非一家。
比如英国，奥匈帝国和德国等等，其中英国和奥匈帝国在这个领域的发展比较突出，不过主要是依靠民间推动，各国政府，除了东非以外，对于喷气式飞机研发都并不上心，或者干脆说根本没有投入。
而这也导致，ft01实验机成为了世界第一架喷气式飞机，其他国家则完全没有成功案例。
而这次布拉瓦约飞行试验场的ft01实验机飞行试验，已经不是它第一次试飞，这次展示的主要对象，是其他研究机构的同行和军方。
最重要的显然是军方，包括空军，陆军还有海军，空军自然不用多说，陆军和海军也有自己的航空兵部队，因此这次受邀人员涵盖了东非的三大军种。
海诺安主任就站在空军少将陶普利茨等人身边，详细的为他们介绍着ft01实验机和目前主流螺旋桨飞机的区别。
他一脸热切的向军方介绍说：“诸位，喷气式飞机，它尤其适合成为未来战斗力，轰炸机和侦察机的主要发展方向，喷气式飞机，其所搭配的通过涡轮发动机吸入空气压缩燃烧，高速喷出气流从而产生反作用力，来主推飞机的航行。”
“而传统螺旋桨飞机则通过发动机驱动螺旋桨旋转，推动气流，这使
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