洲，而卡拉哈里沙漠的面积就突破六十万平方公里。
别看纳米比亚海岸线漫长，但是沿岸基本被纳米布沙漠覆盖，如果按照前世发展路径，这些海岸线的作用完全得到不到充分发挥。
而限制其海岸线发展的主要因素还是基础建设，和国家经济实力，如果未来东非通过这里打通内陆和大西洋的铁路通道，那西南非洲的经济水平估计在二十世纪就能超越前世纳米比亚。
整体上来说，西南非洲潜力在东非排不上号，加上气候原因，所以不用进行拆分。
至于省会选择，恩斯特其实早有想法，并不会选择在沿海地区，而是西南非洲中部的高原地带，就比如前世纳米比亚首都，温得和克就是一个不错的选择。
所以亚索尔德和瓦尔的想法注定要落空，至于为什么选择现在一点都没开发的中部高原，原因很简单，那里是中部高原地带人口容积量更大。
就拿鲸湾港来说，水源是一个大问题，其粮食到目前为止，依然依托海运，斯瓦科普蒙德虽然有斯瓦科普河，但是斯瓦科普河水量不大，还是季节性河流。
前世这两座城市人口加在一起才勉强突破十万，人口上不去，那这两座城市的发展潜力就十分有限，这也是中央铁路不选择在这里出海的重要原因。
所以未来的西南非洲省会一定会建在有一定农业潜力的中部高原地带，而且中部高原地带是西南非洲重要的矿产分布区，怎么看也比沿海港口潜力巨大。
加上东非现在中部三省发展非常迅速，其未来可以有效辐射西南非洲中部地带，进一步削弱了西南非洲沿海的港口交通优势。
因为中部地区的矿产资源开发，无非两个方向，一个是出口，一个是东非自己使用，出口的话，未来同样可以选择铁路通过东部港口，东非自己使用就更不用说了，现在工业已经在中部三省部署。
当然，鲸湾港等沿大西洋港口的作用还是有的，毕竟算是多几个选项，有利于东非商品出口安全，同时对国防安全有一定意义。
但是，其人口容量是一个大问题，这也意味着想把西南非洲沿海港口发展成为综合性港口很困难，其只能着重发展几个支柱产业，这也是省会不考虑沿海的主要原因。