里每小时。
哪怕是前方有一头金刚丧尸撞上，金刚丧尸也被防撞板撞飞。
十分钟过后，火车离开了大樟树周围的丧尸群。
卫川习惯性地检查起火车仪表盘，确定火车的系统没有出现问题。
他现在开的这列火车与从前开的火车不同，采用的是全电力驱动，行驶中最大的声音便是轮轴与铁轨相互碰撞的声音。
确定火车系统没有问题后，他使用通讯器联系肖虎：
“列车长，在经过冲撞之后，火车整体系统没有任何问题。”
“好的。”肖虎放下心来。
然后他立刻使用无线电台联系总部基地与石油城，汇报他们目前所在的位置，以及火车运行状况。
汇报完毕后，他又联系距离总部基地最近的10号驻点，告知他们火车即将在一个小时之后抵达他们那边。
火车在每次在抵达前两个驻点之前，都会提前联系他们，让他们做好相应的准备。
其中，包括物资存放，以及人员流动，还有火车轨道日常维修工作。
在海雾弥漫之前，大樟树与石油城之间的铁轨，由驻点工作人员三日步行巡查一遍，并且安装传感器。
提前安装传感器，乃是提前为海雾天灾进行准备。
海雾天灾之下，驻点人员如果每隔三日离开驻点，驾车沿着铁轨检查，风险太高太高了。
到处都是丧尸，谁都不能保证在巡查的时候，遇到一波丧尸。
而且海雾之下，视野几乎没有，他们即便有红外热成像，也是非常危险的。
所以.
科研所与当初建造铁轨的山子默等专家，研究出了一个智能巡查铁轨方案。
1、针对钢轨断裂问题，他们通过在铁轨上粘贴压电传感器，一旦钢轨发生裂纹，传感器就能够检测到，达到一定临界值后会自动报警，通过无线传输给到最近的驻点。
2、针对道钉松动、路基沉降的问题，在火车不经过的时候，他们放置一台轨道检测车，两日一次的频率，轨道检测车在检测到问题的时候，便会报警。
这也是为何火车要提前与驻点联系的原因，就是避免火车在驶过铁轨之时，上面还有轨道检测车。
3、针对隧道塌方、亦或是钢轨断裂这种大问题，他们则通过每日使用军用级的无人机，每日沿着铁轨巡视一圈。
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