模式已经非常成熟，要高端的有4S店，要经济的有汽车城里的各个品牌的门店，连乡镇上都有扎堆的汽车门店。
可是在这个年代，想要买汽车，就只能像杨康年说的那样，自己拿着审批单去汽车厂买，完了再自己安排司机开回来。
一直到1986年，上级明确指示，要进一步缩小计划指令。
再加上在1984年，一个直接影响到国民经济、工商业发展的文件发布，即《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》。
这份文件第一次明确了私人购车的合法性。
正是有了这份文件，私人买的车才能去车管所上牌。
也是在这一年，京城和上海都有人买了私人汽车。
在这种背景下，同年、也就是1986年，上级决定成立两家汽车服务公司，一家是汽车贸易中心，另一家便是中国汽车贸易总公司。
这两家公司的成立，标志着汽车作为商品开始进入市场。
进入市场就要有门店。
所以说，从86年开始，汽车门店才真正开始扩散。
而在此之前，更多的还是城市销售处，汽车门店却是没有的。
本来今天陈凡想建议杨厂长在几个重点城市开店，可是见他信心十足，便将话咽了回去，等以后再说。
喝了口茶，陈凡抬起头说道，“江南作协要5辆面包车，另外上海作协可能也要3辆到5辆，有现货没有？”
杨厂长当即点头，“你都发话了，没有也必须有。”
他咧嘴笑道，“我让生产部准备了两百辆面包车和20辆轿车的现车，你要的话，随时可以拉走。”
陈凡想了想，“能送货吗？”
杨厂长顿时哭笑不得，“你还要送货？谁家汽车还送货啊？”
顿了一下，他将烟头丢掉，笑着呼出一口长气，“还好我们跟水运公司关系好，我可以找一下他们领导，请他们抽条船帮忙跑一趟。
但是呢，车子也只能送到省城码头和上海货运码头，而且费用不低，少说也要上千块。”
他想了想一下，摆摆手，“算了，运输费用我来想办法，今天也有省城的单位要买车，加起来数量还不少，回头我把运输费摊一部分到他们头上，他们肯定也很乐意。
你要是确定没有问题，再跟我说一声，
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