轮的飞行叠代，大概率就能实现可靠的软著陆和快速复用机制。
但他不能说！
合作归合作，竞争关系始终存在。
马斯克也沉默著思索起来。
SpaceX从猎鹰九号v1.1到FullThrust型号，不断提升Merlin1D发动机的深节流能力和液氧过冷密度，目的就是为了多争取10%到15%的推力冗余。
从贝佐斯的描述来看，SpaceX的火箭回收表现其实比蓝色起源还要好一些。
想到这里，马斯克暗自腹诽道：你这也算成功？那SpaceX早就实现火箭回收技术了。
「陈总，我听埃隆说，应龙一号的卫星载荷量是61颗？」
贝佐斯终究没能忍住，亲自向陈延森确认道。
这个消息对他的冲击力太大了！
就像大家都在解「1+1=2」的基础题，突然有人说自己解开了微积分，不是不敢相信，而是觉得太过离谱。
「嗯。」
陈延森点头应道：「毕竟银河矩阵卫星网络要实现全球覆盖，需要发射5.6万颗卫星。
哪怕能通过火箭回收技术，进而降低发射成本，但整体的费用依旧很可怕，不精打细算、严控成本可不行。
就算一次发射61颗，也得发射900多次才能完成组网工作。」
听完这话，马斯克和贝佐斯对视一眼，心中咯噔一下：照这标准，我们岂不是要发射6000多次？
更何况以两家目前的火箭回收水平，看似回收后的箭体外观完整，内部却损伤严重。
压根无法直接复用，要么大幅检修要么直接报废，实际成本高得吓人！
贝佐斯这才彻底明白，为何马斯克的星链计划立项仅推进了几个月就主动放弃。
一来成本根本控制不住，二来云鲲航天的发展速度太快。
或许等SpaceX真正实现全面火箭回收时，近地轨道的优质资源早就被银河矩阵占满了。
他甚至开始好奇，欧美航天协会在得知应龙一号的卫星发射数量后，该如何应对这一局面。
三人又聊了十几分钟，话题从火箭回收延伸到星座布局，再谈到深蓝电池对电动垂直起降飞行器的潜在影响。
宋允澄始终安静地站在陈延森身后，偶尔上前帮他续上热茶。
一个小时后，谈话才渐渐
本章未完，请点击下一页继续阅读！