第561章营销碾压（求订阅~）
王添福并不是要跟吕尧成为敌人的，所以他再次直截了当的提出了自己的诉求，王总在会议桌的对面说道：「吕总，川蜀绵阳确实是一个非常好的总部选址，方便研发，也方便进行大规模的生产，甚至川蜀的航运路线也很好，方便向东部，中部和南部出货。」
「但是。」
王添福非常善解人意的站在吕尧的角度考虑问题：「吕总你方方面面都考虑到了，就不考虑一下首发效应的问题吗？在川蜀的新车发布，和在京城的新车发布，那回事截然不同的效果的。」
「既然考虑到了首发的问题，那么造车资质呢？」王添福呵呵笑道：「当然，我知道以你吕总，还有荣小姐的能量和本事，区区造车资质不会是个问题，但你总不好用别的地方的造车资质，然后在京城首发吧？」
吕尧乐了：「这有什么不可以的呢？特斯拉是海外的车企，大海市那边引进后，可没有什么什么问题，网际网路时代，大家很多时候是不看重出生地的，网际网路时代的网友们，网际网路时代的年轻人们，已经很务实了。」
如果新时代的年轻人们不务实，新能源汽车压根就起不来，传统的日企三巨头，德系车，美系车，在新能源「务实」的打法下，生存空间和利润空间被不断打压，这些以前躺著赚钱的传统车企的日子再也不像以前那么舒坦了。
所以在未来，很多人甚至可以开上三十万以内的凯迪拉克CT5，二十万以内的奥迪A5L，当大家用脚投票出来结果后，那些在2010年以前高高在上的豪华车系也终于不那么高高在上了。
所以，单靠所谓的「品牌调性」，以及单纯的吹牛逼，已经不足以影响网际网路时代的产品定位了。
网际网路产品面向的————是全国！乃至全球用户的痛点！
这一点就跟以前的生意模式有很大的区别。
在以前，老广那边都是日系车居多，北方的话就是德系车天生高贵，就比如说在考公大省，女婿上桌能不能让老丈人给倒酒的评判标准之一就是有没有开上奥迪车————因为奥迪车在考公大省几乎是公务员专用。
鉴于地域发展和侧重的不同，不同品牌的营销和销售策略也是有所不同的
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