供应商，用他们来给自己做生产，然后他们负责销售渠道和品牌赋能。
未来的智能电动汽车就是这个玩法，通过智能座舱赋能的概念，将国内原本不值一提的汽车生产厂商，直接抬到了不属于他们的高度。
那么，如果是东南商会这边的商人来做这个生意，他们会怎么做？他们会在东南区域内，把打火机所有的零件生产，全部划分到自己的体系内，通过庞大的生意规模和工业体量，把这个打火机的质量，价格，乃至后续服务都卷到一个令人发指的程度，从而击穿市场的底线，霸占整个市场。
在2018年七月，大海市将引入海外电动汽车巨头特斯拉进入国内，并落户大海市，特斯拉将在大海市建立生产工厂。
大海市的这一波招商引资，给钱给人给地，几乎把全部能给出去的优惠都给了，高达两百亿的超低息商业贷款，仅市价一折的拿地价，五年的收入免税，这些条款每一个都是天价的让利。
而特斯拉需要付出的代价就是——特斯拉需要跟大海市那边签订一个对赌协议。
对赌协议的内容就是，特斯拉在将来需要在大海市继续建立超级生产工厂，同时，要保障国内生产的特斯拉电动汽车，在未来十年中，国产零配件占比要超过百分之95。
也是在跟大海市那边合作后，特斯拉的拥有者才一举成为全球首富，并在未来有机会被引荐进入政坛。
但国内的电动化工业，以及整体的工业，科技水平发展是完全超过西方世界预料的。
仅仅五年后，特斯拉全车零配件占比就超过了百分之95。
同时，落户在大海市的的超级工厂，以围绕大海市为中心，在姑苏、明州和通州等长三角地区形成了电池、汽车芯片、汽车驱动系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。
也是得益于长三角地带新能源汽车零部件的全生态链，国内的电动车发展行业才能迅猛到异常的发展起来。
以至于在未来，人们开始戏谑的在网上留言：
“我的底线是南极人造车。”
但网友们没有等到南极人造车，却等来了“金鱼电动汽车”，这个品牌甚至还特别贴心的邀请车主们成为他们集团的“股东”……这种二十多年前玩的套路，没想
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