、美超过。
此时美国拥有4500公里铁路，但是之后五年时间里，会以平均每年2000公里的速度飞速增加，最终在1850年达到14000公里。
此时的英国拥有5200公里铁路，但是会在1848年到达12000公里。
历史上德意志地区的铁路长度为3200公里，不过此时由于奥地利帝国的刺激此时的总里程已经达到了4500公里。
法国则是从1400公里，提升到了1800公里。
虽然不久之前路易·菲利普政府刚刚公布了10000公里的铁路建设计划，但是这个计划有多少能最后付诸行动还是要打个问号。
按照弗兰茨的计划，奥地利帝国铁路总里程将在1848年到来之前达到7500公里。
这样一来内莱塔尼亚地区的主要城市和要塞就都被连通起来了，如果有必要的话可以在短时间内在关键节点集结大量兵力，至少用于防守和平叛是足够了。
言归正传，除了修铁路、修水坝这种事情，弗兰茨的另一个计划便是海外移民。
奥地利的海外殖民地实际上可以吸纳相当数量的移民，但是意大利人真的是太咸鱼了。
这帮家伙即便是到了非洲，也经常几十个人聚在一起顶着可以晒死人的烈日围观蚂蚁打架。
实际上白人是非常容易晒伤的种族，所以在殖民非洲时显得异常困难。
但是这些意大利人宁愿顶着被晒伤的危险偷懒，也不愿意多做一些有意义的事情，只能说咸鱼到家了。
萨尔茨堡军营内，罗伯特·李和“石墙”杰克逊两人再次聚首。他们上次相遇还是在美墨战争时期，扎卡里·泰勒的格兰德河军营之中。
只不过那场胜利来得有些狼狈，美军被墨西哥军反复吊打，最后是在法国的人淫威之下才取得了胜利。
“那真不是一段美好的回忆。”
当一位来自美国的留学生提到美墨战争的时候，罗伯特·李感慨道。
“那是由一头蠢猪导致的灾难，墨西哥就像是草原上的匪徒，而联邦的士兵们表现得就像是一群受惊的羔羊。”
“石墙”杰克逊的话要直白得多，他对于扎卡里·泰勒的指挥十分
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