应该提醒他们一下，“如果轰-5要出口，必须改型。轰-5甲虽然比原本的航程增加了12%，依然不够。这本身只是一款前线轰炸机，机动性也不足……”
“你有什么建议？”
霍国强顿时有些后悔为什么没有带总工刘建云来。
专业的事情，由专业的人来更合适。
“换装涡扇发动机，增加航程以及空中机动性……”
“换装涡扇发动机啊？这项目已经停止很多年了，原本给轰-5配套的涡扇-5发动机，在73年停止了研发……当时只进行了地面滑跑试验，如果重新研发，短时间肯定不行。”
霍国强开口说道。
轰-5原本就准备换装涡扇发动机？
这事情谢威还真不知道。
要想把轰-5这种作战半径只有560公里的前线轰炸机卖出去，现在的性能肯定不行的，尤其是伊拉克手里有比轰-5性能更先进的苏-20攻击机。
在霍国强口中，他才知道，早在63年，606所就在空军要求下，以涡喷-6发动机为基础研制涡扇-5发动机，以此提升轰-5的航程跟空中作战性能。
66年达到设计指标，70年完成长期试车测试，71年装在轰-5上进行了多次地面滑跑试验。
换装涡扇-5发动机后，轰-5油耗率降低30%，航程增加30%，载弹量以及最大速度都有大幅度提升。
不过，涡扇-5在测试过程中发现发动机涡轮风扇叶片受热不均匀、热端工作的风扇可靠性太低、阻力增加等……
轰-5作战半径太小，载弹量也低，改进的潜力不大，在69年时航程更远、载弹量更大的轰-6投入批量生产，空军直接在73年撤销了对轰-5的改进计划。
“既然轰-5不行，那就换装涡扇-6啊。涡扇-6推力更大，这样不仅能提升载弹量，也能进一步增加航程……还有啊，轰-5的弹仓完全可以取消，除了机炮的炮弹，所有弹药直接外挂。尾部两门活动炮塔，也可以取消了……”
谢威想了想，提出了自己的建议。
如果方案可以，完全可以让涡扇-6继续进行下去。
以涡扇-6推重比达到了7，不开加力耗油率约为0.7，民用型更是达到0.6，却因为歼-9下马失去了适配对象而被
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