发动机尾喷口工作温度多高，只要发动机在达到目的地之前坚持工作就行。
战机发动机不行。
使用寿命，是硬性指标。
尾喷口的火焰温度上千摄氏度，还需要持续运行数百甚至上千小时！
不仅要求使用寿命，还需要给战机提供很大的推力。
“发动机属于重中之重。所以放到最后。由于需要考虑战机低空性能，也得拥有高空速度，唯一解决方案只能是大推力低涵道比的军用加力涡扇发动机……”
“我们之前只接触过火箭发动机。”
吴浩文皱着眉头看着谢威。
他并不怀疑谢威说的东西能不能实现，反正此刻他不了解。
如果吴浩文知道谢威也仅仅知道理论上的皮毛，就不会这态度了。
“这个其实很简单……”
听到谢威说简单，一旁飞快记笔记的袁振越嘴角抽搐。
谢威说的内容他都记下来了。
可他大脑一片空白。
简单么？
涵道比是啥？
什么叫大推力？
为什么又是军用加力涡扇发动机？
这些说的是一个东西？
“直接把火箭发动机看成涡扇发动机的核心机就行了。只不过，火箭跟导弹发动机不需要加压加速的外部空气来提供推力，而是利用推进剂燃料跟催化剂、氧化剂剧烈反应来提供……”
“这么说来，好像是比较简单啊？”
听谢威这样说，吴浩文觉得，貌似确实比较简单。
“动力团队的方向，是推重比在8以上的大推力涡扇发动机……要想获得这样的推重比，以目前涡扇-6的相关技术基础，内涵道的涡轮风扇结构需要改进、材料需要改进、前端燃烧室的温度需要增加到1400℃以上，开加力后，需要发动机承受1800℃的高温。”
“……”
刚刚觉得好像很简单的吴浩文傻眼了。
可接下来谢威的一句话，更是让他瞬间就有了退出战机技术研究的冲动：“相对火箭发动机需要承受3000℃以上的高温，涡扇发动机开加力仅仅只需要短时间承受1800℃的温度跟庞大的压力……”
瞪大眼睛的吴浩文很想爆粗口质问谢威：这特么的能一样？
涡扇发动机要是开了加力就废弃不用，完全不是问题。
火箭发动机都能承受3000℃以上的高温，只
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