“你好，黄总工”
“不敢当不敢当。”
黄浩有些羞愧，自己前段时间还在骂唐文，结果马上又拿钱来给人打工，这不就是投机么！
只是……唐文给的太多了！
不仅仅是给钱，还画饼。
最开始耿专员和刘堔都没能说动他，直到唐文打来电话，提出条件：
除了接手麦道11，同时出资启动下一代自主客机设计。
虽然Y10的确是个失败的工程，但所有参与科研人员的心态都是“努把力就成功了”，心里的遗憾和失落是很难去除的。
当年的科研人员年纪都已不小，下马后一半回了原单位，一小半进入上飞继续搞麦道82和麦道90，还有剩下的一些直接退休了。
但是又过去十几年，很多当时的人也逐渐离开重要岗位和陆续退休。
黄浩带着唐文的承诺到处摇人，一封封信件带着不少于四位数的汇款单飞向全国各地，为唐文带回来了近一百人均60岁以上的老头老太太。
羊城的飞机工厂正在唐文的金钱大法下疯狂建设，现在来的人只能全部一股脑往汽车厂塞。
然而这些人来了就没闲着，除了帮忙解决汽车厂的麻烦，还盯上了唐文的一大堆航空器。
等他有空来看看时，发现临时放在这里的几台T55涡轴发动机已经有一台被拆成了散件，以及一架同样被拆开的支奴干。
这里的仓库原来是唐文准备卖给倡飞的直升机、发动机实物以及资料，结果他们连啃髪鸡的“海豚”都费劲，根本吃不下。
而航空机械厂和飞机设计团队的人一来，看到那么多资料自发就开始折腾了。
而这一切的组织者，就是常布斯，曾经的副总工程师。
这位大佬在Y10结束后就窝在家里成天写书，听到黄浩说还有机会，没去兑汇票就自掏腰包，背着家人坐火车赶了过来。
现在，常布斯正霸占了汽车厂的一台电脑，按唐文的纸质资料画图。
唐文见状连忙制止，这么多转电子档能干到十年后去。
“常老，常老，这种简单事我去找几十个大学生就干了，您就别浪费时间在这了。”
常布斯：“啊，CH47是好飞机，国内救灾和特种行业用的很多，它的设计也不算很难，有技术资料完全是可以仿制的。
我先做一点
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