“免税一号”静静趴在空地上。
3.5米宽、12米长的船体和大卡车的车厢差不多大，虽然在船只里算小不点，但和人对比还是很夸张的。
光幕已经消失，吃了三天清水面的唐文蹲在地上，抚摸着艇身外壳。
外形倒是快艇很普遍的封闭舰首流线型，但令唐文所震惊的是系统造船的工艺。
像这种小快艇技术含量不高，只需要最简单的焊接和防锈处理就能保证质量，粗制滥造也不影响使用。
但面前的免税一号表面刷的防锈漆光亮均匀，用手一摸绝大部分时候都感受不到粗糙感。
这样的质量堪比一体铸造加工，一般绝无可能出现在船上。
再观察船底的焊缝，从头到尾几乎是一模一样的均匀鱼鳞焊，哪怕是外行也能看出来做工相当优秀。
不过船体本身非常简洁，快艇前部都是空的，只有尾部留了足够容下两三个人的操作区域。
但在船体侧面，蓝色底漆上被刷上了白色的四个大字“免税一号”。
这种快艇就不要提什么电气系统、操纵系统和布线了，马达安装在船尾后直接用硬杆串联在一起，人直接在船尾改变马达方向就能改变航向。
船尾放下了一个500L油箱，但相对四台油老虎来说也就算是刚刚够用。
船用马达的汽油机和汽车可不一样，200马力的船用马达油耗能轻易超过80升以上，四台机全力以赴一小时就能烧干油箱。
不过如此高强度的使用肯定会对马达造成损坏，一般免税运输船也就是最后冲刺的时候全功率启动，用完一趟就得拆下来大保养，不然昂贵的费用普通贸易公司也承担不起。
见免税一号质量远超心理预期，唐文总算松口气，赶忙起身准备去镇上饭店犒劳下自己。
仔细锁好门后，他很容易就在村里搭上了去镇上的拖拉机。
这也算是两广特色，即使在几十年后拖拉机也随处可见，这里的拖拉机不是手扶的，而是像小卡车一样的“四不像”。
今天他搭上的拖拉机是支书陈永贵家的，老支书儿子在镇上安家，晚上就是回儿子家吃饭。
看到唐文爬上拖拉机后斗，陈永贵不由问道：
“这么晚了跑去镇上干啥？晚上我可不回来。”
“老叔，我去镇上同学家里呢。”
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