也慌了：
麦道为了40亿美元就敢活动议员和棱角大楼顶牛，带英有了60亿美元怕是什么险都敢冒。
更何况这个消息一公布出去，光是带英航空业股票的涨幅都至少30亿美元，带英的议员老爷们也能从中赚的盆满钵满。
要知道制造业上市公司谁靠利润赚钱？都是靠股价啊！
制造业里回款周期都是60天起步上不封顶，利润低迷能有10%都是耶和华开眼，底层职员多动不动就出乱子，管理成本剧高，不上市的制造业大厂离了银行贷款根本活不下去。
带英的制造业早就搬得搬、倒的倒，全都转战金融去了。
也就是罗·罗和BAE是最后的独苗才苦苦维持，这一笔大单下来提前知情的老爷们再稍加操纵，赚个几百万美元养养老多舒服？
谁也不能拦著他们赚钱！
卡济米尔兹明知这一点，但还是抱著最后的希望来到带英，然而后者马上就向他展现了极致的油滑。
IART禁运协议说白了就是几行字，带英还能不会玩文字漏洞？
罗·罗的专家对RB211系列进行追根溯源，直接一路追到了70年代初的原型机，性能参数可靠性甚至都看不出是RB211系列，直接被形容成了斯贝放大版。
至于卖给SG的RB211—52X？抱歉，SG是纯正的欧州公司，萨博百分百控股，罗·罗坚决不同意转卖给违规方，更不会为二手发动机提供质保。
至于和南沙飞机制造厂之间的技术转移协议倒无法规避，但布莱尔决定硬抗下来，直接开始胡搅蛮缠拿CH47开始说事。
如此一套小连招下来卡济米尔兹只感觉头皮发麻，CH47可谓是拉姆斯的重大污点，碰都不能碰的滑梯，就因为这事发鸡可是一个劲的往东大推销呢！
布莱尔显然是为了自己的后半生评价下了决心，他97年才上任就碰到圣诞战役并稳稳度过，再做完这笔大单交易，那么01年连任就毫无悬念，而且退休后文武评价都会相当高。
面对这样一个无敌之人，以及功力深厚的搅屎棍带英，卡济米尔兹也只能暗暗吸气，交涉无果后只得再飞瑞碘，希望萨博能够冷静些，不要沦为邪恶盖金的傀儡。
这一去更不得了，老古斯塔夫笑吟吟的在机场接
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