节目请了两位嘉宾，一位是支持天朝汽车的行业评论人，另一位是一直唱衰国产车的老派专家。
主持人把话筒递到两人中间，“天朝汽车量产下线之后，两位怎么看？”
支持天朝汽车的那位评论人先开口：“事实胜于雄辩。三条生产线同时启动，三款车同时下线，这不是PPT造车，这是实打实的工业制造能力。我们国家一年能同时量产三款车型的汽车企业，天朝汽车是第一家。这个意义怎么强调都不过分。”
老派专家在旁边哼了一声。
主持人立刻把话头递过去：“您怎么看？”
老派专家清了清嗓子，“我刚才说了，事实胜于雄辩，我承认我之前的判断有偏差。但我的出发点是好的……当时所有公开信息都指向不正常的操作模式，我作为一个有责任心的行业观察者，提出质疑难道不是应该的吗？”
评论人接了一句：“您在需要质疑的时候从不犹豫，在需要承认事实的时候却说还需要观察，这就不太公平了。”
专家的脸一下子青了，脖子上的青筋跳了一下，“我不是不承认事实！我承认他们把车造出来了，但造出来了不等于就成功了。汽车行业的竞争有多残酷你知道吗？每年有多少新品牌冒出来又死掉？天朝汽车能不能活下去，不是看一场下线仪式，是看三年五年之后它还在不在。”
评论人淡淡地说了一句：“那就三年之后再看呗！不过我觉得，既然人家已经把车造出来了，至少该给一句肯定，不是急着找下一个质疑的角度。”
“……”专家脸色铁青地沉默了四五秒钟，最后说了一句，“我认为还需要观察。”
……
苏宁在办公室里看完这些报道和节目录像之后，没有发表任何的长篇大论和反驳。
只是把小赵叫进来，说了一句话：“舆论的事先放一边，现在该做正事了，去把市场部的孙经理叫过来。”
“是！苏总。”
正事就是渠道。
车造出来了，接下来要让消费者能买到车。
天朝汽车是一个全新的品牌，没有历史积累，没有现成的销售网络，没有一家4S店。
1997年的中国汽车销售渠道，合资品牌靠的是厂方直营加特许经销商的模式，进口车走的是代理商渠道，而国产车品牌大多
本章未完，请点击下一页继续阅读！