678艘，其中大夏船企接单量为428艘，阴阳船企接单量为114艘，大夏造船企业承接了大约67%左右的订单。大夏的船业超过阴阳国，荣登世界第一。
那一年，大夏造船企业实力太强劲了，不仅在订单数量、吨位上超越了阴阳国造船业，更是在液化天然气运输船（LNG），豪华邮轮等特种船舶品种上取得了巨大的突破。
造船业曾经是阴阳国的支柱性产业，几十年来为阴阳国经济创造了大量的就业和外汇收入。
但怪就怪在阴阳国的造船公司贪心不足，总觉得大夏技术落后，必须要买他们的船。
结果就是大夏造船业崛起之后，阴阳国造船业日落西山，一天不如一天。
诸葛婉儿能在2007年就有这个想法，对造船业进行布局，足以见得她的眼光之长远。
陈默点头：“阴阳国造船业内卷严重，技术人员外流也很严重，反观咱们大夏造船业，如果能逐年并购整合起来，每年将能培养几十万的产业工人，无论是规模还是技术人员数量上都有着明显优势。”
"另外，阴阳国造船业许多关键零部件需要进口，而我国拥有完整产业链大部分零件可以自己制造。最重要的还有价格优势，我国建造船舶成本更低，价格优势更加明显。”
“当然最主要的是……我最讨厌看到阴阳人嚣张的气焰了，不给他们点颜色看看，他们就忘了咱们祖上曾经是他们的主子！”