下班了，轧钢厂大门乌泱泱涌出近千人，很快就把去四九城的道路铺满了。
此时城墙还在，这城里城外还是界限分明。
何大清和易忠海走在人群前面，有一句没一句的说着话，不过他的心思却没在这里，而是想着怎么去香江。
人就是这样，没有念头，自然什么都好，可一旦起了念头，脑海里怎么撵都撵不走，就不断在脑海里盘旋。
其实这个时候要从四九城到香江，无非就是走水路和陆路两条。
飞机，对不住，这年头，或者之后三十年，都没有飞机往来两地。
水路，自然是去天津，坐南下的海船。
只不过这个时候，海路虽然能去，却并不安全，特别是船只经过台湾海峡时，风险是很大的。
而走陆路，当然不是靠两条腿走过去，有铁路可以过去。
虽然是刚建国，但旧中国的铁路其实也还马马虎虎，营造的可以。
从四九城到香江，第一站自然是选择到广州，从那里通关到达香江。
至于到广州，两条铁路都可以选，一是走京汉铁路与粤汉铁路，这也是京广线的前身。
北段四九城到汉口，称为“平汉铁路”，于1897年4月动工到1906年4月建成。
南段从广州到武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年12月动工到1936年8月建成。
过去到达武汉，就要下车，坐渡轮过江再转火车，就可以到达广州。
1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。
还有一条，那就是去沪城，从沪城出发坐火车到广州，其中后半段也是进入粤汉铁路。
在管控不严格的情况下，何大清自觉地搞去广州的介绍信还是比较容易的。
只需要找粤菜朋友，让他们从广州写封信，比如请他过去交流做菜经验啥的，拿着这信就可以开出去广州的介绍信。
好吧，这年头不禁止外出，但要说明目的。
至于介绍信开出去了，回不回来，谁还在乎。
除非犯事儿，别人查南下的方式，才会发现这些猫腻。
每天四九城南下的人多了去了，不管是公差还是其他。
至于用轧钢厂开介绍信，何大清是不想的。
那是公干，很难把一家老小都带走，何况他还是
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