车制造的？哪个又在车企里工作过？不少人好像连大学都没上过，也不耽误他们一年靠讲车赚几千万甚至更多。”
说到这里，叶辰顿了顿，继续道：“由此可见，在这个世界上，任何学术一旦脱离了学术本身、上升到了商业领域，就绝对不再是单纯的专业问题了，因为专业是无上限的，把全世界最顶尖的科技都集中到一辆车上，这辆车也未必有几个人能买得起，反而就脱离了商业本身的基础逻辑，这就像种菜，都知道有机无公害的农产品最好，但如果全世界都只种有机无公害的农产品，这世界一半以上的人是要饿死的。”
陈一宁皱皱眉头，开口道：“你说的虽然有一定的道理，但我刚才关注了一下网络上的舆论，好像大家都对贺教授这个CEO人选充满了质疑，这或许说明，专业的人虽然未必能把生意做好，但不专业的人想做好这门生意恐怕只会更难。”
叶辰笑道：“还是我个人的一家之言，我觉得如果网络上网民的观点代表商业成功的概率，那这个世界的商业模式早就崩塌了，现在的互联网上，每天有不下一百万人嘲讽日系普通家用车皮薄馅大，但不妨碍丰田在过去的一年里，在全球范围内卖掉了一千一百多万辆车，如果一个人永远想不通丰田为什么能这么赚钱，那他就永远不可能做得好汽车这个行业，当个看热闹的观众，或许才是最好的选择；”
说罢，叶辰又道：“还有许多无脑吹，总觉得贾老板的法拉替才是新能源汽车的鼻祖、盼着他能王者归来，但这个鼻祖的封号已经叫了整整十年了，十年后的今天，法拉替交付的汽车总数好像只有十二辆，据说还统统因为某些问题召回，这些吹捧者如果去做汽车，或许还不如贾老板。”
说到这里，叶辰想起前段时间网络上的热点，笑着说道：“对了，雷米汽车的老板因为发布汽车的时候没有发布价格、很多友商又纷纷在那个时间段降价拆台，那段时间全网唱衰雷老板的劲头，已经到了就连村头的狗都恨不得会喊“军儿”的地步了，当时绝大多数人都觉得他这一仗要嘎，而且要嘎个大的，结果没想到人家车辆发售一天就卖掉了一年的年产量，那些先前叫“军儿”的那些人，立刻把这个称呼吞
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