当然，如果田启立和他这样，他还是认可的。
无非是权力不到自己这里，吃不到葡萄说葡萄酸而已。
田启立县长办公室内，田启立给杨东倒了杯茶水，然后坐在沙发上，点烟吞云吐雾。
“杨东同志，我没啥信心啊。”
“你确定五年就能把庆和县发展到符合81号文件规定的硬指标吗？”
“机场也好，轻轨也罢，到底有没有必要申请，其次能不能申请成功，最后是否有足够资金修建。”
“我个人觉得很难啊。”
田启立开口，含蓄的提出疑问。
虽然他支持杨东的规划，但有些方面，的确太难了。
别到时候付之东流，反而要被追责。
杨东点了点头，他很清楚机场和轻轨，都不是轻松简单的事情，想要批复也需要国家相关部门，不仅仅是省委省政府能决定的。
硬指标要达到，再加上省委省政府同意的话，再去和国家部门申请，就容易一些了。
“田县，你知道咱们东北地区，截至目前有多少各级机场吗？”
杨东开口，询问田启立。
“我以前在省委政研室，所以了解过，目前一共有19座，其中在建的还有4座，已经通过立项准备建设的还有6座。”
“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升级。”
“还有百分之四十是2000年后立项修建的。”
田启立开口，回答杨东的问题。
这也是田启立支持杨东提出机场构想的原因，因为东北地区的机场实在是太多了，申请根本就不是太困难的事情。
东北地区无论从地缘政治来看，还是地理战略位置来看，都是极其特殊的，经济发展是一回事，但是基础建设，包括军民两用机场，非常多。
可能很多人提出质疑，但是提出质疑的话，自己去搜索引擎搜索就可以了。
杨东上辈子的记忆告诉你们，截止2024年，东北地区的各级机场数量是27座，而且还在不断增加。
也就是说东北地区，三个省加起来一共有27座机场了。
南方一些经济强市想要个机场都不被批复，可是东北地区各级机场就是这么多。
国际化机场有四座，4C和4D的民用机场有十几，军用机场也有十几个。
这就是为什么杨东要申请机场建设的原
本章未完，请点击下一页继续阅读！