之中，最为核心的，就是船只。
不同的船只，不同的风帆，不同的技术要求，不同的航道适配。
在斐潜之前，大汉的船只需求便是大而全，全而美的类型。
或者说一直到了明朝，船只的制造指导思想依旧是如此。
小的容易翻，那就造大的。
单根桅杆风力小，那就上三根，再不行搞五根，九根……
舸、艇、扁舟、轻舟、舲舟、舫舟，戈船、桥船、艨艟、斗舰、楼船！
看着似乎有许多，但是实际上其中技术含量，亦或是品种区别并不是很大，有的干脆就是小一号，或是大一号的区别而已。
华夏造船的历史，早于前秦就已经是很大的规模了。
因为在秦始皇在以武力结束了春秋战国以来封建褚侯几百年混战的局面之后，为了巩固统治，并且震慑六国残余的旧贵族势力，秦始皇开始巡游大秦疆土。在秦始皇第五次巡行的时候，带着庞大的巡行队伍就到了云梦大泽，遥望九嶷山祭了虞舜之后，就浮江而下，经过丹阳，到钱唐，渡钱塘江，上会稽山，祭祀夏禹，然后回吴地，再乘海船北上，沿秦国东部海岸北航至琅邪，算是最早的大规模的国家性质的沿海巡游。
以后，秦始皇的巡行队伍在芝罘登岸，在那里刻石记功。这是秦始皇的最后一次巡行，他一路上由乘车换乘船，从内河到航海，经过了几个月时间。
可以想象，当时如果没有航行设备齐全、航行性能较好的帝皇御用船队，秦始皇是不可能在江湖大海中进行多次长时间的巡行活动的，更不用说在海面上巡游了。
当然，其实秦始皇东巡么，其中也有些想要得到所谓海上神仙的『仙丹』渴望在推动……
毕竟当时陆地上的大部分都被秦始皇征服了，唯一还没有被秦始皇掌控的也就剩下大海了。
只可惜秦始皇等到魂飞魄散，依旧没等到东海仙山的消息。
其实在那个时候，秦始皇若是像是斐潜一样，宣称的不是个人的成仙长生，而是说东海有金山银山，有无数金银遍地，宝石成河云云，说不得早就会有大秦帝国的船只踏上了邪马台了。
华夏明确的涉足『东海』的时间，比后世许多普通人所认为的时间都要早。晋国陈寿在《三国志》当中就用了相当大的篇幅，
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