包宇知道，并不是说合资车就一定能成功。
当时包括高卢，东洋，M国，高丽，D国多个汽车品牌进军Z国，和Z国的公司合作成为合资汽车公司。
但是，真正成功的其实也就是几个品牌。
包括东洋的丰田，本田，日产是最成功的，其他东洋汽车品牌，还有十几个汽车品牌，则是差远了。
M国的汽车品牌进入Z国合资，除了福特，通用前期还是很不错，后期合资车也开始不行。
还有D国的大众，宝马，奔驰，奥迪，应该是在全部合资车里面，混得最好的，无论是高端品牌，还是中低端品牌都吃的市场是最多的。
至于高卢的标致，很早也进入到Z国，和羊城合资，但是很快就亏损，后来再和其他汽车公司合资，还是亏损，高卢汽车在欧洲还行，但是，在Z国的合资品牌里面，怕是连口汤都没有喝到。
而高丽的现代和起亚，虽然进入Z国合资比较迟，但是前期也吃到肉，但是后期慢慢也不行。
包宇前世，Y国的汽车，后面是有和Z国合资的，其中路虎，捷豹，但是，这些已经是被阿三收购后，再进入Z国合资的，市场上只能说一般般。
路虎太贵，也就是那些暴发户买得起，大多普通人买不起。
捷豹也有人买，数量并不多。
其他罗孚，MG这些品牌被卖来卖去，最终被申城买去，MG在Z国市场一般般，反而在海外的知名度不错，销量越来越高。
至于凯旋等很多汽车品牌，别人根本就没有听说过，因为那个时候，基本上已经不存在了。
所以，包宇很清楚，Y国这些汽车品牌进入Z国合资只是第一步，关键还是要挑选好或者挑选适合的合资方才行。
如果随意挑选一个合资方合资，最终怕是也是不了了之。
这种情况下，包宇觉得羊城汽车，申城汽车，燕京汽车其实都是可以合资的，早期政策也不错，也受到当地重视。
除此之外，包宇觉得在那么多地方来说，其实鹏城也不错，可惜的是鹏城的国企并没有往汽车行业发展，反而后来出现了比丫迪这个新能源巨头。
如果和鹏城合资，包宇觉得鹏城政策，效率各方面来说，应该是不输给其他地方的。
而现在包宇则是和老先生初步确定下来。
但是，具体到时在哪合资，在哪城市生产，
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