厦，还不如直接叫怡和大厦。
此时，韦理，马世民刚刚开始管理怡和集团，香江置地，还有很多事务要做的。
从现在来看，韦理发现，怡和集团和1975年的和记国际非常相似，当然，情况只是好一些。
而现在怡和集团旗下的产业非常多，基本上其他洋行涉及到都有。
不但如此。
在包家父子逐步抛弃大量超级油轮和货轮的情况下，现在怡和集团旗下的怡和航运有二三十艘超级油轮和货轮。
按照亨利.约瑟克和原来钮壁坚的想法，还可能想继续扩大怡和航运集团的规模。
这种情况下，当然是死路一条。
历史上。
一直到1985年，西门.约瑟克发现怡和航运债务越来越多，不得已把35艘超级轮船逐步抛弃，到最后也就剩下10艘左右。
而现在，怡和航运集团的规模加起来，应该也有两三百万吨的载重量。
如果不是包家突然收购怡和集团，约瑟克家族会是继续扩大怡和集团的规模。
上午。
包宇在公司上班。
下午的时候。
韦理亲自来这里见包宇。
这几天，韦理和他的团队一直查看怡和集团的账本和海内外公司的规模。
不得不说，怡和集团的规模是真的非常庞大。
在香江，另外还有香江电话公司的股份外，在南非有南非雷里斯公司，在夏威夷有甘蔗园。
可以说，海外的公司也是遍布全球，远比当初的和记国际还要复杂。
这种情况下，韦理知道，需要让怡和集团重新回到香江第一大洋行规模，必须大刀阔斧的改革，那些不值钱不赚钱的业务必须放弃，或者卖掉，或者抛售。
真正值钱的则是要整合起来。
对于这些，韦理还是非常熟悉的。
如今，韦理过来向包宇汇报。
“老板，怡和集团和怡和证券公司远比我想象中还要庞大，涉及到的业务实在是太多了，和当初和记国际业务差不多。不过，很多是不值钱的。”
包宇点点头。
“该如何处理就如何处理吧？”
实际上，历史上也就是在三年后，怡和集团，香江置地都出现大规模的亏损，特别是香江置地亏损的规模高达上百亿港币，那窟窿丝毫不比陈松箐的佳宁集团规模要大。
如果不是西门.约瑟克
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