到颜家强烈反对，也遭到了当时九龙巴士的股东反对，最终Y资的联合海外运输公司没有能够收购。
中华巴士也不得不妥协，除了不能随意涨价外，巴士公司的利润已经被受到最大限制。
实际上，中华巴士最值钱的并不是车队带来的车票等费用，而是这几十年积累下来的大量土地，当年，这些土地买入的时候，还不是很值钱，属于廉价土地，现在香江的低价大幅度上涨，包括车厂，停车场，维修厂等等却是越来越值钱，位置也开始变得优越。
偏偏，六十年代后，中华巴士变得非常保守，颜成坤除了让女儿和两个儿子进入到中华巴士管理，也在驱赶黄家在中华巴士的管理权，正是因为那样，颜家和黄家表面上还没有什么，实际上双方早已裂缝。
现在颜家对于中华巴士的态度，只要是守住这一亩三分地也就行了，并没有考虑过其他。
很明显，中华巴士持有那些土地，才是越来越值钱。像这些，除了包宇，曹志明和韦理提醒外，现在资料上显示的非常清楚。
“各位，现在老板把收购中华巴士交给我来负责，此次绝对不能出错。”韦理说道。
在没有看到中华巴士那些详细资料和详细商业信息，他觉得非常有信心。现在在看完那些中华巴士的资料，包括对大股东颜成坤这个人的了解，他觉得这次收购中华巴士最大阻力就在于颜成坤这个人。
对方绝对是这个硬骨头。
“总裁，从这些资料来看。现在颜家持有20%左右的股份，也就是持有740万股，黄家黄耀那持有8.5%左右的股份，持有314.5万股，另外，单独股东黄炽光先生持有8%左右，持有300万股，现在包家持有15%股份，大概也就是555万股。如果颜家和黄家继续联合，他们还是持有28.5%股份，再加上其他小股东的支持，颜家至少可以获得35%以上的股份，这一点上，颜家在中华巴士控股权还是很大的。”
“现在资料上也说了，从最开始，颜家和黄家持有的中华巴士股份是差不多的，但是，自从黄旺财去世，其长子黄耀南继承中华巴士的股份后，颜家和黄家矛盾越来越大，以至于黄家一直在抛售中华巴士的股份，导致现在黄家股份已经不
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